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[单选题]

可变30Hz和移相后的基准30Hz相位差为90°,说明()

A.飞机在预选航道上,航道偏离杆指中心零位

B.飞机在预选航道右侧

C.飞机在预选航道左侧

D.磁航向为90°

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第1题

当HSI上的VOR偏离杆偏在预选航道的右侧时,说明飞机()

A.应向右修正

B.应向左修正

C.应向上修正

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第2题

CVOR中,采用副载波的目的,是为了便于检测()

A.基准30Hz信号

B.可变30Hz信号

C.可变9960Hz信号

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第3题

利用HSI进行反航道ILS进近,在控制器上按下“BC”按钮,HSI航道偏离杆偏左,说明飞机偏在航道()

A.左边

B.右边

C.不能判断

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第4题

为了使VOR能实现准确测向,必须保证30Hz基准相位信号与30Hz可变相位信号在真北方位上同相()
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第5题

在CVOR辐射场中()

A.基准相位信号是30Hz对载波调幅后直接得到的

B.基准相位信号是30Hz对载波调频后直接得到的

C.基准相位信号是30Hz对副载波调频、再对载波调幅后得到的

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第6题

为允许轻型飞机的飞行员调整飞行轨迹,从而避开尾流,重型喷气飞机的飞行员应()

A.在正常的下滑道上,并在跑道中线延长线上

B.建立稍低的下滑轨迹,并略微偏离航道中心线

C.建立稍高的下滑轨迹,并向三边一侧略微偏离航道中心线

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第7题

DVOR的边带天线布置在一个圆周上,圆周直径的大小是影响()的因素之一

A.副载波的最大频偏

B.30Hz基准相位信号对载波的调制度

C.30Hz可变相位信号对载波的调制度

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第8题

航道罗盘的航道指标、航向指标、预选航向指标、航道杆、航道刻度、下滑指标各代表()

A.预定航线角、航向、下一航段予选航向、航线、偏航距离、航空器下滑道

B.实际航迹、航向、修正航向、航路、偏离角、下滑道

C.航向、航迹、偏流、航道、下滑道、航线角

D.实际航迹、航向、修正航向、航路、下滑道、航线角

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第9题

VOR接收的可变相位信号是()

A.被9960Hz调幅的甚高频信号

B.被30Hz调幅的甚高频信号

C.9960Hz先被30Hz调频,再去调幅载波的甚高频信号

D.9960Hz先被30Hz调幅,再去调频载波的甚高频信号

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第10题

航线角MCl26°,预定方位线RB预260°,当飞机保持航向132°时。ADF指示器读数为多少时,飞机在方位线上()

A.260°

B.266°

C.254°

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