为了防止飞机在地面时意外地收上起落架，设置有起落架收放手柄锁或收放控制电路的断路控制电路。这类装置的控制信号来源于：

A.起落架减震支柱上的空地安全电门

B.无线电高度传感器

C.空速传感器

D.轮胎压缩量传感器

A.飞机在地面时, 线圈通电作动止动装置, 防止起落架收上

B.飞机在空中时, 线圈通电作动止动装置, 防止起落架放下

C.不能只通过在PSEU上作空中模拟测试，不作其他工作使其在地面开锁

D.若电磁锁故障, 将无法收上起落架

A.当起落架手柄在UP或OFF位时，起落架收上未锁定

B.起落架没有放下并锁定（一个或两个油门手柄收到慢车位并且低于800英尺AGL）

C.起落架还在收放过程中，还没有收放到位并锁好

D.只要起落架手柄在down位且所有起落架放下锁好

A.吸收撞击能量，保护飞机结构

B.防止飞机在地面误收起落架

C.防止空中收不上起落架

D.防止起飞时起落架舱门打开

A.当飞机停放在地面时,通电作动电磁锁,防止起落架收上

B.不能通过按压PSEU上的测试电门模拟空中状态

C.当飞机停放在地面时,通电作动起落架操纵手柄,使其预位

D.当飞机在空中时,通电作动电磁锁,防止起落架收上

A.释放系统压力

B.应急打开舱门

C.应急放起落架时，隔离液力系统，使压缩氮气进入起落架放下系统

D.防止起落架在地面以外收上

A.无论起落架手柄在任一位置,均可人工放起落架

B.如B 系统有压力可正常放起落架

C.仍可收起落架

D.如A 系统有压力、仍可正常收放起落架

A.可以收放起落架

B.无法收放起落架

C.只能收起落架

D.只能放起落架

A.当起落架收放压力过大时，为系统释压

B.当起落架收放过程完成后，为系统释压

C.防止转动着的破损的机轮收入主轮舱

D.以上说法均不正确

A.重力放起落架时；

B.起落架收上后；

C.起落架放下锁好后。