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[单选题]

平板车排风是排尽的余风()

A.制动主管

B.制动缸

C.副风缸

D.制动主管和副风缸

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第1题

设置人力制动机()前,应排尽该车()余风,并确认车辆缓解和闸链完好

A.主风缸

B.副风缸

C.主副风缸

D.制动主管

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第2题

排风时缓缓打开折角塞门,放出的风。排净副风缸里的余风。做到风排净、不漏排、不抱闸()

A.制动主管

B.制动支管

C.主风缸

D.副风缸

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第3题

处理制动故障时,要先关闭(),排尽副风缸余风后才可进行。
处理制动故障时,要先关闭(),排尽副风缸余风后才可进行。

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第4题

拉风的目的就是把副风缸、制动缸的风排净,使车辆缓解,防止在解散或溜放途中,不致因副风缸内余风漏泄而发生制动,造成车辆途中停车()
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第5题

制动操作:操纵试验台,使制动管内压力空气排向大气,工作风缸内压力空气迫使分配阀关闭其连通制动管的充气通路,同时接通副风缸向制动缸的,副风缸压力空气进入制动缸实施制动作用()

A.缓解通路

B.保压通路

C.制动通路

D.充气通路

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第6题

当制动主管减压时,副风缸的压力空气进入制动缸,起()作用

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第7题

车辆在缓解状态,下列容器压力描述正确的是()

A.列车管>制动管>212作风缸

B.列车管>副风缸>52作风缸

C.列车管>副风缸>制动缸

D.列车管=副风缸=工作风缸

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第8题

单风管运行的装有空气弹簧的客车在途中发生制动故障须作关门车处理时,应该()

A.关闭截断塞门,排尽工作风缸和副风缸风压

B.关闭副风缸通总风缸的塞门

C.打开列车管通总风缸的塞门

D.按A、B、C顺序做

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第9题

处理制动故障时,不用关闭截断塞门,排净副风缸余风后方可进行,作业结束后开通截断塞门()
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第10题

GK型三通阀与()、制动支管、制动缸三方面相通

A.空气压缩机

B.总风缸

C.副风缸

D.自动制动阀

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