当活塞销与销座孔或与连杆衬套配合松旷时，将会（）

发动机运转时，发生清晰的嗒嗒声，怠速和中速时响声比较明显：发动机转速变化时，响声的周期也随着变化;发动机温度升高后，响声亦不减弱;某缸“断火后”，响声减弱或消失，当恢复该缸工作的瞬间，会出现明显的响声，原因是（)。

A、活塞销紧

B、活塞销与连杆小头衬套配合松旷

C、活塞与气缸间隙小

D、活塞环卡死

A.活塞销与销孔配合过紧

B.活塞销与销孔、连杆衬套的配合松旷

C.活塞销卡簧失去作用

D.连杆扭曲

A.活塞销与活塞销座孔配合松旷

B.活塞环 折 断

C.活塞环开口间隙过大

D.三种原因都不是

A.活塞销与活塞销座孔配合松旷

B.气门座圈与座圈承孔配合松旷

C.气门间隙过大

D.气门间隙过小

A.润滑不良

B.活塞销与座孔、活塞销与连杆小头配合间隙大

C.活塞销与座孔、活塞销与连杆小头配合间隙小

D.发动机温度过低

A.间隙配合

B.过渡配合

C.过盈配合

D.滑动配合

A．发动机由怠速加速时，有明显连续的“嗒嗒”敲击声，转速越高，响声越大，急加速时，响声更突出

B．相邻两缸同时断火，响声明显降低

C．单缸断火，响声明显降低

D．机油压力偏低

E．温度低时响声明显，温度正常时，响声减弱

A.活塞销响

B.活塞敲缸响

C.气门响

A．活塞与汽缸壁间隙过大

B．活塞销或连杆轴承装配过紧

C．挺杆与学孔间隙过大

D．起动爪松动