采用电话闭塞法行车时，车站报开点的先后顺序依次是：前方站（列车即将到达的车站）、后方站（列车已驶离的车站）、行调（）

A.司机

B.前方站值班员

C.后方站值班员

D.行调

A.前次列车到达前方车站

B.前次列车到达折返站站台

C.前方站站台空闲

D.折返站准备好站前折返进路

A.在ATS正常时，各站不向行调报点；

B.临时加开列车时，车站不向行调报点，但需向邻站报点

C.遇ATS故障或采用电话闭塞法时，由行调指定车站向行调报点

D.列车在车站停站时分增晚30s以上时，车站须向行调报告

A.接车站

B.发车站

C.接发车站

D.相邻两站

A.故障区域内所有车站

B.故障区域内两端站

C.故障车站

D.有岔站

A.采用电话闭塞法行车的各车站不得办理列车通过，每一个闭塞区段内只允许一列列车占用（列车救援时除外）。

B.在正线上，两相邻自然站间区间（含接车站站台区域）为一个闭塞区段（即正向运行时为发车站头端墙至接车站头端墙）。

C.采用电话闭塞法行车的区段客车驾驶模式为RM，占用区段的行车凭证为行车许可证（见附件E），区段内的信号机显示视为无效。

D.正线在执行电话闭塞法组织行车的区段内，列车站后折返时，司机凭车站人员显示的道岔开通手信号或行调指令进行折返作业。

E.采用电话闭塞法行车的各车站不得办理列车通过，每一个闭塞区段内只允许一列列车占用

A.故障车站及相邻车站；联锁站

B.所有车站；联锁站

C.故障车站及相邻车站；故障联锁站及故障区两端站

D.所有车站；故障联锁站及故障区两端站

A.在中央 ATS 正常时.各站不需向行调报电客车到、发点。

B.在中央 ATS 故障或全线联锁故障时.各有岔站向行调报点。局部联锁故障时，故障区段两端站及有岔站向行调报点。行调根据车站报点人工铺画运行图。

C.列车在任何车站停站时分增晚30秒以上时.车站、司机要及时向行调报告原因。

D.采用电话闭塞法的相邻闭塞车站之间相互报点

A.在前次列车折返完毕到达发车站台

B.前次列车到达前方车站

C.准备好接车进路

D.准备好发车进路