更多“轮重偏差是指某个车轮实际轮重与该轴两轮平均轮重之差()”相关的问题
第1题
每个车轮轮重与该轴两轮平均轮重之差,不超过该轴两轮重的()
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第2题
韶山4型电力机车同一机车每个车轮轮重与该轴两轮平均的轮重之差,不超过该轴两轮平均轮重的()
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第3题
同一台HXD3机车每根轴的实际轴重与该机车平均轴重之差,不大于该机车平均轴重的±2%()
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第4题
在超员状态下,最大轴重小于14t,同一动车的每根动轴实际测得的轴重与该车各动轴平均轴重之差,不超过实际平均轴重的2%
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第5题
转向架静载称重要求轮重偏差不得高于2%()
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第6题
三轴及三轴以上车辆如采用轴(轮)重仪测量时,应保证轴(轮)重仪有足够的有效测量长度,确保双联和三联的各并装轴同侧轮同时停在一块称重板上()
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第7题
轴重不应过高,以便将轮和轨的磨损降至最低水平,并可避免疲劳()
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第8题
高级技师在调整走行部时,要求能对机车进行称重调簧,使机车构架尺寸及轮重、轴重、总重达到技术要求()
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第9题
轮径差过大:轮径差过大时,车体重心向小轮径一侧偏移,致使小轮径之轮缘、踏面磨耗加剧()
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第10题
弹簧调整后,根据国家标准GB3317—1983的规定应达到下列要求,同一机车每个动轴实际轴重,与该机车平均轴重之差,不应超过平均轴重的±()
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