方向舵动力控制组件的液压来源是（）

A.A系统备用方向舵PCU（动力控制组件）

B.B系统备用方向舵PCU（动力控制组件）

C.备用方向舵PCU（动力控制组件）

D.主方向舵PCU（动力控制组件）

A.主方向舵动力控制组件

B.系统A动力控制组件

C.系统B动力控制组件

D.备用方向舵动力控制组件

A.是液压系统的备用泵开始工作

B.打开备用方向舵关断活门给备用方向舵动力控制组件增压

C.使偏航阻尼器电门跳开

D.以上都对

A.备用液压系统给方向舵主动力控制组件供压

B.备用液压系统给方向舵备用动力组件供压

C.只能进行人工机械操纵方向舵

D.不能操纵方向舵

A.液压A系统和B系统

B.液压A系统和备用液压系统

C.液压B系统和备用液压系统

D.液压A系统、B系统和备用液压系统

A.“A”系统的方向舵PCU和“B系统的方向舵PCU

B.方向舵主PCU

C.方向舵备用PCU

D.B+C

A.控制到方向舵主PCU的“A” “B”系统液压

B.控制到方向舵备用PCU备用液压系统液压

C.控制到方向舵主PCU“B”系统液压

D.控制到方向舵备用PCU “B”系统液压

A.2个，3个，PTU控制活门

B.3个，4个，PTU控制活门

C.2个，3个，备用方向舵关断活门

D.3个，4个，备用方向舵关断活门

A.A系统和备用液压系统

B.B系统和备用液压系统

C.A系统和B系统

D.A系统、B系统和备用液压系统

A.液压系统A

B.液压系统B

C.备用液压系统

D.动力转换组件系统