遇施工、非正常接发列车作业或集控站转非常站控，相关干部不需上岗盯控（）

按调度集中基本操作方式，由列车调度员直接办理接发列车作业的车站（线路所）为集控站，其他车站（线路所）为非集控站（）

集控站车务应急值守人员在车站行车室值守，遇下列情况时，车务应急值守人员须上岗盯控，了解列车运行、设备故障、救援处理、施工维修等情况，按规定做好相关工作。1、行车设备故障。2、站内施工、抢修作业，自轮运转特种设备在站内进行调车作业及进出车站。3、遇突发事件应急救援。4、遇暴风雨雪等恶劣天气。5、接发重点列车。6、其他上级有要求的情况。（)

集控站遇道岔设备故障等需现场准备进路时必须转为非常站控模式（）

除因危及行车安全必须立即转换为非常站控外，列车调度员提出需转为非常站控时，须经准许（施工、维修计划规定转为非常站控时除外）（）

调度集中区段集控站间使用自动预告，不另行办理接发列车预告手续（）

因行车设备施工、维修作业需要，集控站转为车站调车操作方式、车站操作方式或非常站控模式时，转换时机不得早于当日最后一趟列车（配合施工、维修的作业车除外）到达时间（）

中间站穿越（占用）正线调车作业时，车站值班员提前（）通知盯控干部，盯控干部不到现场不准开始作业

《铁路技术管理规程》（高速铁路部分)高速铁路车站分为集控站、非集控站。（)

因行车设备施工、维修作业需要，集控站转为车站调车操作方式、车站操作方式或非常站控模式时，转换时机不得早于当日__（配合施工、维修的作业车除外）到达前方站时间

在集控站，司机等相关人员应直接向列车调度员报告有关行车工作G（）