《行规》第59条：非集中区，调车进路上有个及以上道岔区且中间无岔区较长，两道岔区扳道人员对道困难时，准许调车作业于每个岔区前分别进行要道还道。具体办法在《站细》内规定（）

A.单机或机车牵引运行

B.负责确认进路的调车人员

C.股道号码和道岔开通信号

D.警冲标

A.单机或机车牵引运行

B.单机运行

C.机车牵引运行

D.推进

A.扳道员信号

B.道岔标志

C.股道信号

D.道岔开通信号

E.调车指挥人的起动信号

A.要道

B.要道还道

C.请求进路

D.确认信号

A.要道还道

B.问路式调车

C.钩钩联系

D.过岔汇报

A.站台侧作业

B.压岔（绝缘结）调车”

C.对货位

D.无电区进入有电区作业

负责前端瞭望的制动员误认转线的D316调车信号已开放，在信号未开放的情况下向调车长显示推进信号，9时10分，在车列以14km/h速度向33道推进过程中，制动员发现前方进路不正确，连续呼叫停车，司机立即采取紧急制动措施，制动员随即按压紧急停车按钮，调车车列停车，推进方向第1、2位车辆挤坏并越过326号道岔，第3位车辆后台车第二位轮对停在326号道岔上，车辆未脱轨，构成铁路交通一般D3类挤道岔事故。事故原因()。

A.制动员违反普速《技规》第292条“推进车辆运行时，前方进路的确认由调车指挥人负责，如调车指挥人所在位置确认前方进路有困难时，可指派调车组其他人员确认”

B.制动员违反普速《行规》第92条“各站推进调车、各中间站、区段站集中区调车时，执行钩钩呼唤应答调车联控制度”

C.制动员违反《铁路调车作业标准》“集中区确认调车信号开放，按作业要求显示信号”的规定

D.制动员未执行调车联控制度