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第1题
1号线有岔计轴区段故障时，如须办理强转道岔操作，需要足条件包括（）
A.确认该区段确实无车占用
B.计轴故障区段无进路锁闭
C.计轴故障区段无道岔单锁
D.计轴故障区段无引导总锁
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第2题
5号线终点站有岔区域计轴区段故障可采用配合单操单锁道岔的方式处理（）
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第3题
计轴故障时涉及到折返区域，应优先对站后折返道岔区域空闲区段进行强制复位（）
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第4题
作为2号线终点站，遇机场站后常用折返道岔故障时，可视情况尝试采取方式组织折返（）
A.变更站后折返进路
B.站前折返
C.单操单锁道岔
D.手摇道岔
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第5题
集控站遇道岔设备故障等需现场准备进路时可转为（）
A.中心操作
B.车站调车操作
C.车站操作
D.车站控制
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第6题
HMI中计轴区段颜色显示稳定粉红色，表示该计轴区段处于故障状态。改正：计轴区段处于占用状态，未被CBTC报告占用（）
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第7题
当计轴区段受扰时，若进路涉及有岔区段，需要转换道岔位置，此时要先对道岔进行操作，然后再将道岔转换为人工道岔模式，转换道岔位置（）
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第8题
以下哪个不是造成道岔无法转换的原因（）
A.道岔被进路征用
B.道岔被人工预留
C.道岔区段发生计轴故障
D.MAU故障
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第9题
正线在情况下，采用引导进路锁闭方式开放引导信号（）
A.联锁故障
B.信号机绿灯故障
C.计轴区段故障
D.接车进路信号故障时
E.道岔失表时
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第10题
线路终点站发生道岔故障情况下，行调可根据线路特点及故障实际位置，采用变更进路、单操单锁道岔、站前折返、一次一摇等方式组织调整，优先级顺序为（）
A.单操单锁道岔＞变更进路＞站前折返＞一次一摇
B.变更进路＞单操单锁道岔＞站前折返＞一次一摇
C.站前折返＞单操单锁道岔＞变更进路＞一次一摇
D.一次一摇＞站前折返＞单操单锁道岔＞变更进路
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