更多“同一辆车同端车钩弹性支承装置止挡铁形式须一致,厚度差不得大于…”相关的问题
第1题
车钩弹性支撑装置分解检修后,组装止挡铁原为拉铆结构者仍须采用拉铆结构()
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第2题
除特殊设计者外,同一辆车的缓冲器型号须一致,钩尾框型号须与车钩匹配()
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第3题
除外,同一辆车的车钩、缓冲器型号均须一致,钩尾框型号须与车钩匹配()
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第4题
17型车钩支撑座止挡铁磨耗后剩余厚度小于30mm时更换()
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第5题
除另有规定外,装用双作用弹性旁承的铁路货车,同一辆车4个弹性旁承组成安装须同侧同向,同一转向架反向()
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第6题
除另有规定外,装用双作用弹性旁承的铁路货车,同一辆车4个弹性旁承组成安装须同侧同向,同一转向架()
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第7题
已焊装金属磨耗板的钩尾框托板,金属磨耗板须切除并加焊,切除时不得伤及钩尾框托板并修磨平整()
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第8题
铁路货车段修时,同一辆车转向架型号须一致,更换转向架须符合规定。同一转向架两侧架固定轴距差不大于mm(即具有相同的铲豆)()
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第9题
16型车钩弹性支承装置组装后,弹性支承托板上平面至冲击座上口的距离不小于()
A.185mm
B.187mm
C.195mm
D.197mm
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第10题
同一辆车承载鞍型号须一致,新旧型可以混装()
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