H×D1C型电力机车在一端司机室操纵列车运行，如遇受电弓发生故障，此时应将受电弓模式选择开关选择在（）位

在正常情况下，受电弓模式选择开关位应该在（）位，升后弓

司机台开锁后受电弓无法升起，需检查司机室继电器柜内的（)。

电力机车运行中受电弓故障需停电检查处理时，司机通过列车调度员向供电调度员提出

当发生弓网故障，造成受电弓滑板条、弓头、上框架等零部件变形或损坏，应将受电弓从车顶拆下，进行全面检修或更换零部件（）

重庆环线As型地铁列车按照不同的功能与硬件配置分为三种车型：带司机室的动车、带受电弓的动车、不带受电弓的动车（）

弓网故障是指电化区段发生弓刮网、网刮弓或受电弓绝缘闪络，引起牵引变电所（含开闭所、分区所，下同）跳闸、接触网停电，造成受电弓或接触网设备损坏；或虽未造成牵引变电所跳闸、接触网停电，但必须立即停电处理受电弓或接触网设备，否则不能保证动车组、电力机车安全运行的故障（）

拆除故障一端受电弓导电杆，将故障弓捆绑牢固，隔离风路、电路，正确做好相关处理，然后方可换弓运行（）

SS9型电力机车安装有（）架DSA-200型受电弓，它采用气囊驱动升弓的（）受电弓

按电客车下线质量标准,受电弓或,五车受电弓故障换车、二车受电弓故障清客下线（）

普速铁路区段，电力机车登顶作业处理完毕后，司机应报告车站值班员（列车调度员），后，升起受电弓，恢复正常行车（）

HXD1C电力机车当受电弓转换开关S51置“自动”位时，按下受电弓扳钮后自动升起（）