在用称重法确定飞机空重的操作中，应该对下列的哪些数据进行测量和记录（）

A.减少秤盘上侧向载荷对称重读数的影响。

B.调整飞机的水平姿态。

C.使机轮稳妥地停留在秤盘上。

D.调整飞机的前后位置。

A．当机场周围天气电场活跃时，首先拔掉飞机上耳机和飞机上的接地线

B．在连接接地线之前首先档好轮挡，移动飞机之前应先将接地线去除

C．地面维护人员准把握最小净距的含义

D．当飞机停放在机库里时不必进行静电接地

A.在飞机技术规范中对飞机的最大重量限制有明确的规定。

B.必须使用称重的方法确定飞机的最大重量是否超出最大重量限制。

C.最大重量限制是对不同的运行状态、环境条件及载重情况下，飞机空机重量最大值的限制。

D.飞机在各种情况下的最大重量可以超出符合每项适用的结构载荷要求。

A.以便使飞机处在水平状态。

B.为了确定飞机的空机重量。

C.为了稳定磅称刻度。

D.便于校准磅称

A．计算出通行费后，当前车的轴重数据如发生更改，系统将不自动重新计算通行费，则需要使用“强制变档”操作，选择强制变档中的“重新计算计重金额”操作。

B．在计重收费后，对所有的货车在收费前都应该进行称重信息的确认。如发现无称重信息或称重信息有误，则应该根据实际情况，进行相应得[轴重]操作。

C．为保证计重收费过程的严谨性，在所有[轴重]特殊操作前，收费员都应得到班长或监控员的同意，做好记录后，在进行操作。对因特殊情况不能进行计重收费车辆应做好详细的情况说明。

D．所有的货车在[轴重]操作后，电脑都会重新计算通行费金额，可能造成与初始金额不一致。所以在对货车收取通行费时，应首先与电脑显示信息确认相同。

E．对于开始刷卡时没有称重信息，刷卡后才上传车辆的称重信息。如要采用计重收费模式，则应该在打印票据之前进行“强制变档”操作，根据系统弹出的对话框进行相应操作。

A．飞机停放在机库里和正常运营过程中的短暂停场或者勤务期间都必须进行静电接地。

B．在连接地线之前首先当好轮挡，移动飞机之前应先将接地线去除。

C．当机场周围大气电场活跃时，应尽快进行静电接地。

D．当机场周围大气电场活跃时，不要接上耳机，也不要触摸飞机上的接地桩。

A.飞机离港时应确认所有车辆、设备、梯架等障碍物远离飞机且飞机刹车装置处于刹车状态时方可撤离全部轮挡

B.飞机离港时应确认所有车辆、设备、梯架等障碍物远离飞机且飞机刹车装置处于刹车状态时方可撤离主轮挡

C.飞机离港时应确认车辆、设备、梯架等障碍物（廊桥或前客梯车除外）远离飞机且飞机刹车装置处于刹车状态时方可撤离主轮挡

D.飞机离港时应确认车辆、设备、梯架等障碍物（廊桥或前客梯车除外）远离飞机且飞机刹车装置处于刹车状态时方可撤离全部轮挡

A.放置轮挡和取轮挡时维修人员应站在机轮的前面

B.放置轮挡应在发动机停止运转后进行，不应该在飞机滑动时挡轮挡

C.需要在发动机运转情况下放置轮挡时，应在指挥飞机的信号员发出信号后，发动机处于慢车转速时，从该机型维护手册规定的安全通道进出

D.放置轮挡前应彻底清除轮挡放置处地面的冰、霜、雪和油垢

A.位于飞机机体轴的交点附近

B.位于空机的重心附近

C.一个方便计算分析的点，但可能并不真实位于飞机机身上