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正常情况列车在区间隧道内停车超过()分钟,信号ATS系统自动发送阻塞信号到BAS系统,BAS系统接到阻塞信号半分钟后自动执行列车阻塞模式

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第1题

ATS系统在列车在区间内停车超过秒时,向BAS系统发送隧道阻塞信息()

A.60秒

B.90秒

C.120秒

D.150秒

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第2题

6号线隧道通风系统,当列车在某区间停车时间超过,隧道通风系统进入阻塞工况()

A.120s

B.160S

C.240s

D.360s

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第3题

当车站、车辆段/停车场发生火灾等紧急情况时,广播系统通过与系统的硬线接口,接收发送的信号,自动启动防灾广播()

A.FAS

B.BAS

C.信号

D.ISCS

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第4题

列车自动广播的实现是通过广播系统与的数据连接实现的()

A.ATS

B.FAS

C.ISCS

D.BAS

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第5题

当FAS系统发送火灾模式给BAS时,同时发送火灾确认信号给ISCS,由ISCS控制输出()

A.警铃

B.门禁

C.广播

D.PIS

E.AFC

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第6题

车站火灾发生,通过车站级FAS与BAS的数据接口,由FAS发出指令,BAS转换为执行,并返回模式执行完成信号,实现消防联动()

A.大系统运行模式

B.火灾运行模式

C.小系统运行模式

D.隧道火灾运行模式

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第7题

隧道区间列车阻塞事件处置以下错误的是()

A.未确认列车迫停原因前不能执行阻塞模式。

B.阻塞模式风机原则上按活塞风方向(行车方向)组织气流。

C.列车区间阻塞模式执行失败时可通过车站就地操作。

D.因火灾原因造成列车在区间停车时按区间列车火灾的情况处理

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第8题

以下接地设计在BAS系统中涉及到的是()

A.逻辑接地

B.信号回路接地

C.屏蔽接地

D.本安接地

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第9题

行车调度员在调度中心集中控制和监视所管辖区段内各车站信号设备,统一调度和指挥列车运行的遥控和遥信系统是()

A.车站信号控制系统

B.区间信号控制系统

C.列车运行控制系统

D.调度集中系统

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第10题

火灾自动报警系统称为系统()

A.BAS

B.FAS

C.PIS

D.ATS

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