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[判断题]

制动缸漏泄量的检查:自阀或单阀制动后,关闭制动缸塞门,检查制动缸压力的表针,1min的下降量,应小于20kPa()

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第1题

均衡风缸漏泄量的检查:自阀手柄置运转位,关闭自阀总风缸塞门,检查均衡风缸压力的表针1min的下降量,应小于20kPa()
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第2题

工程车出车前应进行安全性能试验和全面检查,检查中机车出现以下哪些情况者严禁出库运用,并立即报告DCC()

A.制动管和制动缸泄露,泄漏量超过20Kpa每分钟

B.自动制动阀减压50Kpa后,制动缸压力低于100Kpa,或不按比例上升、不保压时

C.列车管压力,均衡风缸压力调压失效时

D.单阀、自阀卡滞故障时

E.常用限压阀、紧急限压阀超出或不足限压,超出20Kpa时

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第3题

加装了切控阀的客运机车,其制动缸压力与制动管减压量的关系为:制动缸压力=1×制动管减压量。()P113T480()
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第4题

制动机进行简略试验时,自阀减压kPa并保压1min,检查制动主管贯通状态,司机检查制动主管漏泄量,每分钟不得超过20kPa。C15()

A.50

B.100

C.最大有效减压量

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第5题

空车位制动缸压力试验时,保压1min时,制动缸压力下降不大于()

A.40kPa

B.20kPa

C.10kPa

D.5kPa

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第6题

车辆制动支管破损时,应关闭其,拉动缓解阀,排净余风,确认车辆缓解()

A.折角塞门

B.截断塞门

C.制动缸塞门

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第7题

单阀移到全制动位,制动缸无压力显示,其原因主要有:()

A.变向阀卡死

B.单独作用管堵塞

C.单阀调整阀膜板破损

D.制动缸压力表管堵死

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第8题

自阀手柄移置制动区后,制动缸表针上升缓慢为:()。

A.工作风缸充气压力不足

B.工作风缸充气止回阀弹簧太硬或堵塞

C.常用限压阀上小孔半堵

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第9题

JZ-7型空气制动机自阀由运转位移至制动区,制动缸压力先上升后下降,制动缸自然缓解时,可以轻击__来处理故障

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第10题

制动缸连通管漏泄由负责的检车员负责()

A.检查制动缸

B.检查制动管路

C.俯身检查

D.制动机试验

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