燃油与空气或燃气与空气之间的比例是通过燃油/空气或燃气/空气组合控制装置与空气风门之间的驱动连杆进行调节，以控制燃油/燃气（）的开度

A.进入气缸的燃油体积与空气体积之比；

B.进入汽缸的燃油重量与空气重量之比；

C.进入汽化器的燃油重量与空气重量之比。

A.燃油温度过低

B.燃油压力过高

C.过剩空气过多

D.过剩空气过少

A.起动机和燃油

B.燃油和点火

C.空气压力和燃油

D.点火与起动机

A.空气

B.燃气

C.可燃气体

D.未燃气体

A.空气供给装置

B.燃油供给装置

C.电子控制装置

D.点火装置

E.供电装置

A.局部式燃烧器，燃气和空气不接触，一次空气系数α′＜0

B.扩散式燃烧器，燃气和空气不预混，一次空气系数α′=0

C.大气式燃烧器，燃气和一部分空气预先混合，α′＝0.2～0.8

D.完全预混式燃烧器，燃气和空气完全预混，α′≥1

A.采用燃气置换燃气设施中的空气

B.采用惰性气体或水置换燃气设施中的燃气后，再用空气置换燃气设施中的惰性气体或水的过程

C.采用惰性气体或水置换燃气设施中的空气后，再用燃气置换燃气设施中的惰性气体或水的过程

D.优点是安全可靠，缺点是费用较高、程序繁多，当管网过长时，惰性气体用量大