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[单选题]

电力机车连挂车辆后需换室操纵时,在未升弓、或总风缸未达到规定压力前,不准将自阀移置充风位()

A.未闭合蓄电池闸刀

B.未插入电钥匙

C.未泵风

D.未检查机车

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第1题

电力机车挂车换端时,在未升弓、启动风泵工作前禁止移动自阀手柄至供风位置,确认总风缸、受电弓工作风压达到定压后,方可移动()
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第2题

附挂(重联)机车需与本务机车或前位机车摘开时,必须恢复机车牵引条件后,方可进行摘解作业,恢复机车牵引条件包括()

A.闭合蓄电池开关

B.开启LKJ

C.升弓或启机

D.空压机工作、总风缸压力达到定压、机车处于制动状态

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第3题

以下哪些原因可以造成ZER4电力蓄电池工程车无法升弓()

A.总风压力低于550kPa

B.模式选择开关在蓄电池供电模式

C.升弓电磁阀故障

D.司机钥匙未闭合

E.非激活端操作

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第4题

电客车动态检查升弓前,检查总风缸压力,若总风缸压力低于bar时,则需要先按下司机室电气柜内受电弓电动气泵按钮()

A.4

B.4.5

C.5

D.5.5

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第5题

自阀的手柄在“过充位”时,缓解柱塞阀沟通了总风缸通过充风缸的通路,过充风缸增压,再通过中继阀使列车管产生30~40Kpa的过充压力()
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第6题

SS9型机车在停放前,应将内的压力充至900kPa,然后关闭塞门97,以备机车再次升弓合闸操作,减轻辅助压缩机的负担()

A.总风缸

B.控制风缸

C.均衡风缸

D.辅助风缸

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第7题

DK-1型制动机“空气位”操纵,单阀手柄在制动位时,沟通的通路为()

A.总风→作用管

B.总风→均衡风缸

C.均衡风缸→大气

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第8题

受电弓操作要求及注意事项,升弓前需确认蓄电池电压大于,主风缸压力大于550Kpa()

A.85V

B.91V

C.36V

D.110V

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第9题

不具备升弓供电条件时,被救援动车组司机须在连挂端密切监控蓄电池电压和总风压力,确认其在要求范围内,其中各型动车组总风风压应在kPa以上()

A.530

B.600

C.800

D.1000

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第10题

施行紧急制动时,应迅速将自阀手柄推向紧急制动位,并立即解除机车牵引力,期间柴油机不得停机,电力机车不得断主断路器、降弓,动力制动应处在备用状态。列车运行中,发现制动主管压力突然下降、急剧波动、空气压缩机长时间泵风不止或监控装置动作发生紧急制动时,司机应迅速停止向制动主管充风,解除机车牵引力,及时采取停车措施()

A.列车未停稳,严禁移动单阀手柄投入动力制动时,单阀除外

B.列车未停稳,严禁移动自阀、单阀手柄(投入动力制动时,单阀除外)

C.列车未停稳,严禁移动单阀手柄

D.列车未停稳,严禁移动自阀、单阀手柄

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