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[单选题]

4号线具备列车超速防护的固定闭塞的闭塞区间是,列车凭地面信号或行调命令行车,采取进行驾驶,按照车载信号显示控制速度。;()

A.相同运行方向两架相邻信号机间的区域、NRM模式;

B.相同运行方向两架相邻出站信号机间的区域、iATP模式;

C.相同运行方向两架相邻信号机间的区域、iATP模式;

D.相同运行方向两架相邻出站信号机间的区域、NRM模式

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第1题

电话闭塞法组织行车时,因联锁故障停在区间及辅助线的列车凭运行至车站()

A.地面信号

B.行调命令

C.车载信号

D.速度码

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第2题

电话闭塞法因联锁故障停在区间及辅助线的列车凭()运行至车站()

A.地面信号

B.行调命令

C.车载信号

D.推荐速度

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第3题

采用电话闭塞法行车时,列车以作为占用闭塞区间的行车凭证,司机确认车门、站台门关好及站台好了手信号(如须显示时)后动车,一个闭塞区间内只允许一列车占用()

A.信号机显示

B.路票

C.行调命令

D.车载信号

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第4题

使用电话闭塞法行车时,列车占用闭塞区间的行车凭证为()

A.信号显示

B.行调命令

C.发车手信号

D.路票

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第5题

当车载对TP设备发生故障,立即报告行调,如在区间,凭行调命令以RM或NRM模式驾驶列车运行到前方站,严格按信号指示行车,严禁超速()
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第6题

4号线不具备列车超速防护的固定闭塞的闭塞区间是,列车采取凭地面信号显示运行()

A.相同运行方向两架相邻信号机间的区域.NRM模式

B.相同运行方向两架相邻出站信号机间的区域.iATP模式

C.相同运行方向两架相邻信号机间的区域.iATP模式

D.相同运行方向两架相邻出站信号机间的区域.NRM模式

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第7题

点式ATP固定闭塞法行车时,司机凭地面信号机显示采用iATP模式运行。如遇车载信号与地面信号显示不一致时,司机需停车后报行调,凭行调指令行车()
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第8题

工程列车应按进路闭塞或自动站间闭塞方式组织运行,行车凭证为地面信号。工程车反方向运行时,行调应封锁工程车运行区间,工程车按行调命令和反向信号机显示运行()
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第9题

行调发布电话闭塞法的行车凭证()

A.地面信号

B.车载信号

C.路票

D.行调命令

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第10题

在无超速防护的固定闭塞法行车时,以下有关列车折返的说法,正确的是()

A.可自动折返

B.折返以人工驾驶实现

C.人工排列折返进路.进路排列好后,司机凭地面信号显示动车进行折返。

D.人工排列进路进行折返

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