正副驾驶的起飞/复飞电门（TO/GA）在？（）

A.油门前推手柄

B.P5板

C.P8板

D.驾驶盘

A.一个EFIS控制板，控制正副驾驶EFIS显示

B.两个EFIS控制板，分别控制正副驾驶EFIS显示

C.两个EFIS控制板，可交叉控制正副驾驶EFIS显示

D.两个EFIS控制板，当一个故障时，由剩余那个同时控制正副驾驶EFIS显示

A.从选择起飞/复飞电门，直到飞机离地

B.从跑道头人工前推 油门杆，直到飞机离地

C.从选择起飞/复飞电门，直到减推力高度（通常在此选择爬升推力）

B．当A/THR工作时（FMA上显示白色的“A/THR”），将所有的推力手柄都设置超过CL卡位，或至少一个推力手柄在MCT卡位以上

C．接通复飞方式（MAN TOGA）或软复飞（MAN GA SOFT）：机组将推力手柄设置在TOGA卡位。然后，在软复飞中，机组将推力手柄收至FLX/MCT卡位。

D．当发动机运转时，将推力手柄设置在FLX或TOGA卡位

A.P8板

B.P6板

C.P9板

D.P18板

A.在空中，当推力手柄在工作范围内时按下FCU上的A/THR按钮

B.在空中，当A/THR工作时（FMA上显示白色的“A/THR ”），将所有的推力手柄都设置超过CL卡位，或至少一个推力手柄在MCT卡位以上

C.在软复飞（MAN GA SOFT）时，机组将推力手柄设置在 TOGA卡位。然后将推力手柄收至FLX/MCT卡位。

D.当发动机运转时，将推力手柄设置在 FLX或TOGA卡位

A.一旦推力手柄收回到FLX档位

B.一旦人工按压自动推力按钮

C.一旦接通AP

D.一旦推力手柄收回到CLB卡槽

A.任何人工设置

B.灵活温度和最大连续推力

C.爬升和起飞/复飞

D.灵活温度/最大连续推力和起飞/复飞

A.油门收到IDLE 位

B.复飞推到TOGA 位

C.起飞时设置到TOGA位

D.起飞时设置到FLX/MCT 位

A．是

B．否