题目内容
（请给出正确答案）
[单选题]
飞机自动驾驶仪的衔接工作状态通常有两种，即（）
A.偏航阻尼（YD.和自动油门（A/T）
B.指令状态（CMD.和驾驶盘操纵状态（CWS）
C.自动油门（A/T）和飞行指引（F/D.
D.自动驾驶（A/P）和飞行指引（F/D.
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A.脱开，电门回正常位后可被重新衔接
B. 脱开，但不能被重新衔接
C.保持在衔接状态
D. 转换为驾驶盘操纵（CWS）方式
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第2题
飞行指引仪的共用是（）
A.通过一套伺服机构操纵舵面以改变飞机的姿态同时给驾驶员一个反馈的目视信息
B.在自动驾驶仪衔接后，监视其工作状态。
C.通过与自动驾驶仪共同的计算机来改变飞机的飞行轨迹。
D.在自动假使仪衔接后，指导驾驶员如何操纵飞机。
第3题
对于机械超控CMD模式下的自动驾驶仪，下列说法错误的是（）
A．A．单通道衔接时在驾驶盘或杆上加25磅的力即可超控A/P
B．B．双通道衔接时在驾驶盘或杆上加50磅的力即可超控A/P
C．C．超控后自动驾驶仪会脱开
D．D．在驾驶盘上加力即可改变A/P的工作模式从CMD到CWS
第9题
以下哪个系统和起飞/复飞（TO/GA）电门无直接关系（）
A.自动油门（A/T）系统
B.飞行管理计算机系统（FMCS）
C.失速管理和偏航阻尼（SMYD）系统
D.自动飞行控制系统（DFCS）系统
第10题
以下哪种方式可以在地面使自动驾驶工作在CWS模式（）
A.按压CWS电门。
B.按压CMD电门，同时不选择横滚和俯仰模式
C.当自动驾驶工作在CMD模式时，操纵驾驶盘或驾驶杆。
D.以上都可以
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