如果系统中全部元件失效，系统才失效；或者说任一个元件正常工作，系统均能正常工作，则称该系统为（）

A.正常刹车系统失效

B.备用刹车系统失效

C.停留刹车系统失效

D.对刹车系统没影响

A.正常

B.实际

C.最高

A.X 将会增加系统失效概率

B.X 将会减少系统失效概率

C.Y 将会增加系统失效概率

D.Y 将会减少系统失效概率

A.并发

B.双工

C.双重

D.并行

A.只要一个系统探测到火警就报警

B.只有两个系统探测到火警才报警

C.一个系统正常工作，一个系统备用

D.两个系统串联工作

A.会失去一半的燃油量指示

B.FQIC工作正常，只有CFDS报告指示故障

C.会触发燃油系统警告和CFDS报告

D.以上都不正确

A.对起落架收放没有影响

B.可以由转换活门供压B系统进行起落架的备用收上和放下

C.正常刹车系统和自动刹车系统将不工作

D.在地面,B系统油量正常,可作动备用转弯电门进行备用前轮转弯

A.液压A系统失效

B.液压A系统和B系统都失效

C.液压B系统失效

D.以上1、2和3都对

A.只要液压系统A提供正常的压力，并且偏航阻尼器电门处于“开”位，主偏航阻尼器就起作用

B.只要液压系统A提供正常的压力，并且偏航阻尼器电门处于“开”位，备用偏航阻尼器就起作用

C.液压系统A提供正常的压力，主偏航阻尼器和备用偏航阻尼器都不工作

D.如果飞行操纵B电门放在备用方向舵位，并且偏航阻尼器电门复位到ON（开）时，备用偏航阻尼器就起作用