若液压A系统压力失效（）

A.重力放起落架时；

B.起落架收上后；

C.起落架放下锁好后。

A.起落架收上后，为系统释压

B.起落架放下后，为系统释压

C.备用收上起落架时，旁通A系统的压力

D.应急放下起落架时，旁通系统压力

A.启动备用液压系统

B.起落架转换组件将自动选择A系统液压

C.人工放起落架

D.不影响正常放出

A.A液压系统

B.B液压系统

C.动力转换组件

D.备用液压系统

A.在起飞期间,如果A系统失效,可用来收上起落架

B.如果液压A系统的发动机驱动泵失效,且起落架手柄在UP位,则自动使用B系统的压力来收上起落架

C.即使液压A系统失效,通过起落架转换组件也可使用前轮转弯

D.在空中,如果左发动机转速低于限制值,起落架手柄在UP位,而一个主起落架不在收上位,则使用B系统压力收上起落架

A.B737-300为前三点式起落架

B.用A、B液压系统进行正常收放

C.提供78°转弯

D.提供飞机支撑

A.松开起落架收上锁，利用重力使起落架放下

B.通过起落架转换组件使起落架放下

C.通过备用液压使起落架放下

A.释放系统压力

B.应急打开舱门

C.应急放起落架时，隔离液力系统，使压缩氮气进入起落架放下系统

D.防止起落架在地面以外收上

A.飞机在空中

B.起落架手柄未放下

C.液压A系统为转换活门供压

D.一个主起落架未收上

A.起落架手柄在任何位置都可以人工放下起落架

B.如果 B 系统压力正常，仍然可以使用B系统正常放下起落架

C.可以正常收起起落架

D.如果 A 系统没有压力，仍能正常将起落架放下