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[单选题]

IGT,IGF,NE的中文含义分别是()

A.点火正时信号,点火反馈信号,曲转转角信号

B.点火反馈信号,点火正时信号,曲轴转角信号

C.点火正时信号,曲轴转角信号,点火反馈信号

D.曲轴转角信号,点火反馈信号,点火正时信号

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第1题

温度传感器是燃油喷射和点火正时的()

A.修正信号

B.主控信号

C.控制信号

D.主要信号

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第2题

脉冲发生器或曲轴传感器()

A.给点火控制模块发出信号,点火控制模块触发点火线圈

B.给点火线圈的负极发出信号

C.给计算机发出信号,计算机触发点火线圈的负极

D.给点火控制模块发出信号,点火控制模块触发点火线圈和给计算机发出信号,计算机触发点火线圈的负极

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第3题

当接收到发动机电子控制单元(ECU)输出的点火正时信号(IGT)时,点火控制模块精确地中断点火线圈的初级电流()
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第4题

电子控制点火系统两个主要信号是()执行信号和()反馈信号

A.TPS、Ne

B.Vss、KNK

C.IGT、IGF

D.THA、THW

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第5题

当发动机发生爆燃时,爆燃传感器感应到此变化并产生较小的振幅电压信号。此信号作为点火提前角的反馈信号输入ECU,实现ECU对点火提前角的闭环控制。()
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第6题

在起动时,电子点火系统―般总是切换到由()直接来控制初级电流

A.点火控制器

B.霍尔传感器信号

C.曲轴位置传感器信号

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第7题

关于点火提前角的控制,以下描述不正确的是()

A.起动过程中,控制信号主要是Ne信号、STA信号及进气管绝对压力传感器信号或空气流量计信号

B.起动后的基本点火提前角分为怠速的基本点火提前角和平常行驶的基本点火提前角

C.怠速的基本点火提前角,控制信号为IDL信号、Ne信号、A/C信号

D.平常行驶的基本点火提前角,主控信号为转速和负荷

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第8题

怠速过低的故障原因有传感器故障,怠速控制机构故障,喷油器故障,点火正时不正确()等

A.油压过高

B.油压过低

C.无点火信号

D.混合气过浓

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第9题

温度传感器用来检测发动机冷却液、进排气温度,其作为燃油喷射和点火正时的基本信号()
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第10题

发动机工作时,点火模块接收信号发生器的信号,适时切断点火线圈初级回路,从而使次级线圈产生高压,使()跳火。

A.传感器

B.分电器

C.火花塞

D.点火线圈

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