司机室蓄电池接触器断开过分相时，全列车断电，全列紧急制动；司机室配电盘中的断路器断开

A.辅助空气压缩机连接器进水

B.辅助风缸风压低

C.司机室配电盘“保护接地”断路器处于断开位

D.司机室“保护接地”旋钮处于断开位

A.常用制动

B.开关门

C.紧急对讲

D.紧急制动

A．配电盘中的过分相VCB控制

B．配电盘中的过分相VCB控制

C．配电盘中的过分相装置电源

D．过分相控制1、过分相控制2断路

A．检查司机室配电盘中【联解控制】、【联解限位开关】、【24V电源】断路器是否处于闭合状态，若断开，则闭合

B．检查01车司机室左侧门里的【试验】开关是否处于断位，若闭合，则断开

C．检查01车和00车司机室头罩内前部风路塞门（分并总、罩闭、罩开）是否都在关闭位，若关闭，则将前部风路塞门置于开放位

D．如果还打不开，可操作列车分合控制盘手动打开头罩

A.列车综合速度超过最高限速5km/h触发紧急制动；

B.两端司机钥匙同时有效故障；

C.列车有方向信号改变；

D.车载ATC触发了紧急制动；

E.任一司机室的紧急停车按钮被按下；

F.紧急制动电气列车线环路中断或断开

A.过分相VCB断继电器VCBOR3常开触点粘联

B.列车总风压力不足

C.列车蓄电池电压不足

D.接触网无电压

A.司机室钥匙未插入，但司机室已被激活；

B.按下司机室的急停按钮；

C.主控手柄置于紧急制动位；

D.在总风管压力不足600Kpa的情况下

A.紧急复位

B.复位

C.停放施加

A.两端司机室配电盘中的[受电弓·VCB]断路器处于断开位。

B.辅助风缸压力过低。

C.EGS处于闭合状态。

D.VCB处于闭合状态