ABS在减压制动过程中制动主缸与制动轮缸不相通，此时制动轮缸的油液流回储液室，使制动压力降低（）

A.串接在制动主缸与制动轮缸之间。

B.并接在制动主缸与制动轮缸之间。

C.串接或并接在制动主缸与制动轮缸之间。

A．ABS并不介入制动压力调节

B．调压电磁阀总成中的各进液电磁阀均不通电而处于开启状态，各出液电磁阀均不通电而处于关闭状态，电动泵也不通电运转

C．制动主缸至各制动轮缸的制动管路均处于沟通状态，而各制动轮缸至储液器的制动管路均处于封闭状态

D．各制动轮缸的制动压力降随制动主缸的输出压力而变化

A.主缸高于轮缸

B.主缸与轮缸相等

C.轮缸高于主缸

A．检查储液灌

B．检查密封圈是否老化

C．检查制动主缸皮碗是否损坏

D．检查制动轮缸

A.制动器

B.制动主缸

C.制动踏板

D.制动轮缸

A.制动主缸

B.制动轮缸

C.车轮制动器

D.制动蹄

A.制动盘

B.出油阀

C.制动蹄片

D.制动踏板

A.驾驶员踏下制动踏板

B.推杆推动制动主缸活塞使制动液升压

C.通过管道将液压力传至制动轮缸

D.轮缸活塞在制动液挤压的作用下将制动蹄摩擦片压紧制动鼓形成制动

E.根据驾驶员施加于踏板力矩的大小.使车轮减速或停车