正线与辅助线采用哪种钢轨及允许通过速度是多少

正线及辅助线采用60Kg/m钢轨，小行基地采用50Kg/m钢轨（）

正线采用（）钢轨的9号单开道岔，道岔侧向允许最大速度为

正线及辅助线采用（）Kg/m钢轨，车厂为（）kg/m钢轨（试车线为（）kg/m钢轨，与其接轨的道岔为（）kg/m的9号道岔），轨距为（）mm

正线及辅助线采用60kg/m钢轨，车场线采用50kg/m钢轨，轨距为1435mm（）

正线及辅助线采用Kg/m钢轨，基地采用50Kg/m钢轨，轨距为1435mm（）

正线、辅助线及试车线采用60Kg/m钢轨，场段采用50Kg/m钢轨，轨距为1435mm（）

正线及辅助线采用60kg/m钢轨，定修段采用50kg/m钢轨，其中试车线采用60kg/m钢轨。轨距为1435mm（）

60kg/m及以上钢轨，辙叉心垂直磨耗（不含翼轨加高部分）在允许速度大于120km/h的其他正线上超过8mm，判（）

4号线正线及辅助线采用kg/m钢轨，轨距为mm（）

正线、辅助线及车场线中的试车线采用60kg/m钢轨的9号道岔（）