航行备用油量应根据天气情况，飞行性能，航程和备降机场远近等情况确定，国内运输飞行有备降机场时一般应保证飞机到达降落机场不能着陆而飞抵最远备降机场上空后，还有不少于（）的油量

A.飞往备降机场的航向、飞行高度﹑油量和通知备降机场的天气情况

B.飞往备降机场的航向、飞行高度和通知备降机场的天气情况

C.飞往备降机场的航向和通知备降机场的天气情况

A.备降燃油

B.额外燃油

C.航程燃油

A.飞机在起飞机场、目的地机场、中途机场和备降机场，以及在飞行期间飞机所处的地理位置；

B.飞机运行相关机场及航路的天气情况，结冰及其他危险天气；

C.飞机燃油情况及剩余燃油，以及影响飞行安全所必需的信息；

D.飞机到达目的地机场的准确时间

A.10%，目的地机场，15分钟

B.10%，备降机场，15分钟

C.20%，目的地机场，15分钟

D.20%，备降机场，10分钟

A.正常消耗再飞行2h

B.正常消耗再飞行3h

C.正常消耗再飞行1h

A.30

B.45

C.60

D.100

A.密切关注辖区内天气情况，特别是辖区内大、中型枢纽机场因天气原因不能正常运行时，及时掌握辖区内其他涉及备降机场的天气实况和可能的变化趋势。

B.当航空公司选定的备降机场因故均不能接受航班备降时，应当按照飞行机组的决定，指挥其飞往选定的备降机场，并提供备降机场的天气实况和可能的变化趋势等信息。

C.将备降航班的航班号、计划起飞及目的地机场、计划到港时间、机型以及备降要求等信息及时通报给相关机场

A.30

B.45

C.60

D.100

A.1

B.2

C.3

D.4

A.FL100; FL220

B.FL100; FL210

C.FL210; FL310

D.FL220; FL310