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第1题
动态检查应以检测结果为主要依据,巡检设备、车载式线路检查仪作为动态检查的辅助手段。发现问题时,应结合现场静态复核,全面分析原因并及时处理()
A.轨道检查车
B.综合检测列车
C.和探伤车
D.添乘仪
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第2题
动态检查应以轨道检查车、综合检测列车和探伤车检测结果为,巡检设备、车载式线路检查仪作为动态检查的辅助手段()
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第3题
动态检查应以轨道检查车、综合检测列车和探伤车检测结果为主要依据,巡检设备、车载式线路检查仪作为动态检查的辅助手段。发现问题时,应结合复核,全面分析原因并及时处理()
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第4题
线路动态检查应采用等线路检测设备对线路进行周期性检查()
A.综合检测列车
B.车载式线路检查仪
C.人工检查
D.人工添乘
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第5题
应采用等移动装备进行定期检查,了解和掌握线路的动态质量,指导线路养护维修工作()
A.轨道检查车
B.综合检测列车
C.巡检设备
D.车载式线路检查仪
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第6题
轨道检测设备有轨道检查车、综合检测列车、钢轨探伤车、钢轨探伤仪、轨道检查仪、便携式添乘仪、车载仪、电子平直仪等()
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第7题
线路动态检查应采用综合检测列车、车载式线路检查仪等检测设备对线路进行周期性检查,按进行动态质量管理()
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第8题
日常检查包括检查质量检查、干部添乘检查、试验车动态检测、()检查等
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第9题
轨道静态几何检查应采用()和手工检查相结合的方法,按规定周期检查
A.检查车
B.绝对测量系统(精测网)
C.相对测量系统(轨道检查仪和其他辅助检测设备)
D.检查仪(车载式、便携式线路检查仪)
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第10题
线路设备大修施工要充分利用轨检车、动检车和车载式线路检查仪等动态检测数据,对责任地段检测数据及时进行分析和处理,与静态检查结果相结合,指导现场施工生产,及时发现和消灭Ⅲ级及以上的偏差处所,确保施工地段行车安全()
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