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第1题
动态检查应以轨道检查车、综合检测列车和探伤车检测结果为,巡检设备、车载式线路检查仪作为动态检查的辅助手段()
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第2题
应采用等移动装备进行定期检查,了解和掌握线路的动态质量,指导线路养护维修工作()
A.轨道检查车
B.综合检测列车
C.巡检设备
D.车载式线路检查仪
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第3题
线路动态检查应采用等线路检测设备对线路进行周期性检查()
A.综合检测列车
B.车载式线路检查仪
C.人工检查
D.人工添乘
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第4题
线路动态检查应采用综合检测列车、车载式线路检查仪等检测设备对线路进行周期性检查,按进行动态质量管理()
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第5题
动态检查应以检测结果为主要依据,巡检设备、车载式线路检查仪作为动态检查的辅助手段。发现问题时,应结合现场静态复核,全面分析原因并及时处理()
A.轨道检查车
B.综合检测列车
C.和探伤车
D.添乘仪
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第6题
动态检查应以轨道检查车、综合检测列车和探伤车检测结果为主要依据,巡检设备、车载式线路检查仪作为动态检查的辅助手段。发现问题时,应结合复核,全面分析原因并及时处理()
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第7题
动态检查应以综合检测列车和探伤车检测结果为主要依据,巡检设备、车载式线路检查仪和添乘检查作为动态检查的辅助手段()
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第8题
轨道静态几何检查应采用()和手工检查相结合的方法,按规定周期检查
A.检查车
B.绝对测量系统(精测网)
C.相对测量系统(轨道检查仪和其他辅助检测设备)
D.检查仪(车载式、便携式线路检查仪)
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第9题
轨检车检测在160km/h≥线路允许速度vmax>120km/h正线地段,出现9mm轨向病害,则为Ⅱ级偏差()
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第10题
轨检车检测在线路允许速度Vmax≤120km/h正线地段,轨向Ⅱ级容许偏差管理值为()
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