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第1题
晶闸管-直流电动机调速系统中,为使电动机转速保持相对稳定,应采用组成闭环系统（）
A.电压负反馈
B.电流负反馈
C.电流正反馈
D.速度负反馈
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第2题
电压电流双闭环调速系统中的电流正反馈环节用来实现（）
A.系统的“挖上机特性”
B.ACR电流负反馈深度调节
C.电枢电阻压降引起的转速降补偿
D.电枢电流稳定
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第3题
为了得到较硬的机械特性，在自动调速系统中，常用的反馈形式有（）
A.转速负反馈
B.电压负反馈与电流正反馈
C.电压负反馈
D.电流负反馈
E.电流截止负反馈
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第4题
直流双闭环调速系统引人转速后,能有效地抑制转速超调（）
A.微分负反馈
B.微分正反馈
C.微分补偿
D.滤波电容
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第5题
在调速系统中改变电动机转速的是（）
A.电压负反馈
B.转速负反馈
C.给定电压
D.电流正反馈
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第6题
小容量调速系统为稳定输出，转速应采用（）
A.转速负反馈
B.电流截止负反馈
C.转速正反馈
D.电流截止正反馈
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第7题
在调速系统中改变电动机转速的是（）
A.电压负反馈
B.转速负反馈
C.给定电压
D.电流正反馈
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第8题
欧陆514调速器组成的电压电流双闭环系统运行中出现负载加重转速升高现象,原因可能是（）
A.电流正反馈欠补偿
B.电流正反馈过补偿
C.电流正反馈全补偿
D.电流正反馈量太小
E.中流正反馈量太大
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第9题
转速电流双闭环调速系统调试时，一般是先调试电流环，后调试转速环（）
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第10题
电流截止负反馈是一种只在调速系统主电路过电流下起负反馈调节作用的方法，用来限制主回路过电流（）
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第11题
转速负反馈调速系统的动态性能取决于系统的闭环放大倍数的大小（）
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