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第1题
修程修制改革后，CRH2A统型动车组受电弓弓角检查检修周期为（）
A.6万公里/60A
B.12万公里/120A
C.180A-240A
D.60万公里/360A
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第2题
CRH2A统型、CRH380A统型动车组不操作降弓，进行断电拔主控后，受电弓可以保持升起状态，升弓保持回路设计与CRH380AL型不同（）
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第3题
CRH5A型动车组二级检修中受电弓功能检测检查受电弓移动状态中正确的是？
A.进行受电弓状态检查，降受电弓4至5次
B.受电弓移动状态。受电弓移动自如
C.弹簧秤匀速向下运动时，压力不大于85N
D.弹簧秤匀速向上运动时，压力不小于65N
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第4题
CRH2A统型动车组驾驶台显示灯中“准备未完”红灯亮的含义是表示动车组辅助风压压力不足尚未具备升弓合主断条件（）
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第5题
CRH5型动车组单日升弓情况（）
A.03车、06车受电弓
B.06车受电弓
C.03车受电弓
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第6题
CRH2A统型动车组一级检修有电作业，检查电压表定检不过期，未升弓送电状态下电压应为87V以上，通电充电电压为（）
A.100V
B.98V
C.87V-100V
D.100±5V
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第7题
CRH2A型动车组大复位是指动车组在停车状态下断开VCB降下受电弓，将制动手柄置（）
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第8题
CRH2A型动车组大复位是指在动车组在静止状态、受电弓在得电状态下将制动手柄置于拔取位（）
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第9题
CRH1型动车组受电弓得电向升弓回路进行供风（）
A.Ａ、供风电磁阀
B.Ｂ、空气过滤器
C.Ｃ、调压阀
D.Ｄ、压力表
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第10题
CRH2A动车组一级修升弓气囊龟裂深度≤mm（）
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