双管改单管作业应在站内进行。如前方站因高站台原因无法实施时，车辆乘务员应通知司机，司机应报告车站值班员转报列车调度员，列车司机应掌握安全速度（最高不超过km/h）运行至下一站后进行（）

动车组以外的旅客列车双管改单管供风作业，如前方站因高站台原因无法实施时，车辆乘务员应通知司机，司机应报告车站值班员转报列车调度员，列车司机应掌握安全速度（最高不超过80km/h）运行至下一站后进行（）

旅客列车在区间发生故障需双管改单管供风时，由车辆乘务员通知司机向列车调度员（车站值班员）提出在前方站停车处理的请求，并通知司机以不超过（）km/h速度运行至前方站

旅客列车在区间发生故障需双管改单管供风时，由通知司机向列车调度员（车站值班员）提出在前方站停车处理的请求，并通知司机以不超过120km/h速度运行至前方站（）

采用双管供风的列车在区间请求救援时，救援机车无双风管的，使用单风管供风维持运行至前方站，司机及时通知、车辆乘务员，到站后进行改单风管作业（）

动车组雨刮器故障影响司机瞭望或无法瞭望时，司机应及时通知随车机械师并报告列车调度员（车站值班员），请求在前方站停车，列车调度员应安排列车在前方站停车，由随车机械师组织修复。影响司机瞭望时，司机应适当降低速度运行；无法瞭望时，司机应及时报告列车调度员（车站值班员），司机以随时能停车的速度运行至前方站停车（）

如因某辆客车供电系统故障造成机车两路均无法送电且不能修复时，车辆乘务员应立即通知司机，司机报告车站值班员转报列车调度员,列车调度员安排甩车处理（）

双管供风列车在区间发生故障需双管改单管供风时，司机须限速80km/h运行至前方站再实施双管改单管（）

列车开车后，车辆乘务员发现漏交证明书时，须立即使用无线列调通讯设备或G网手机，通知司机转报列车调度员或车站值班员申请在前方站停车，并于停车后向司机补交证明书。司机得到通知后应以不超过km/h运行至前方站停车（）

车站接发列车作业人员发现车辆有抱闸现象时（车轮抱死、滑走等严重情况除外）,车站值班员或助理值班员使用电台通知司机:“XX次司机,机后xx位左右有抱闸现象”,同时报告调度员,并通知（）