FD指引杆何时显示（）

A.在地面，飞机供电并完成安全测试之后；

B.当衔接FD功能，只要AP/FD模式有效和HDGV/S显示在FCU上；

C.每个PFD上右上角显示1FD2。

A.电源有效并自测完成后自动衔接

B.按压FCU上的FD衔接钮

C.AP衔接后FD自动衔接

D.起飞后

A.FD指令杆消失

B.FD指令杆消失，同时红色FD警告旗出现

C.FD指令杆停在原处

D.FD指令杆停在原处，同时红色FD警告旗出现

A.当飞机减速到绿点速度时，飞行指引仪的指令杆会闪亮

B.10秒钟之后会有声音警告

C.在低速时,FD在VLS-2 时断开，自动推力转换为速度方式

A.当系统在地面通电并经过安全测试后。

B.当飞行指引仪电门接通，并在FCU上选择了HDG-V/S(航向-垂直速度)方式。

C.只要在PFD的右上方显示FD1或FD2。

A.俯仰杆、横滚杆；

B.偏航杆；

C.A和B。

A.在无线电高度50至200英尺之间起作用

B.飞机在地面，地形处于测试模式并显示在PFD上时起作用

C.空中被抑制

D.地面推飞机后,60秒钟之内有效

A.当飞机达到Vmax时，指引模式自动转换到开放爬升方式

B.只要在FCU上未选择目标高度就不会有影响

C.当飞机达到Vmax时，引导会马上转换到FPA（飞行航径角）模式

D.当飞机达到Vmax时，FD指令会维持Vmax

A.FD接通在OP DES方式，A/THR接通（慢车推力），如果飞行员未跟随FD导致速度减小至Vls-2kt，则FD指引杆消失，A/THR变为SPEED方式

B.FD接通在OP DES方式，A/THR接通（慢车推力），如果飞行员未跟随FD导致速度减小至Vls，则FD调整俯仰引导以保持Vls，A/THR方式不变

C.FD接通在OP CLB方式，A/THR接通（爬升推力），如果飞行员未跟随FD导致速度增大至Vmax+4，则FD调整俯仰引导以保持Vmax，A/THR方式不变

D.FD接通在OP CLB方式，A/THR接通（爬升推力），如果飞行员未跟随FD导致速度增大至Vmax+4，则FD引导方式不变，A/THR方式变为SPEED方式以保持目标速度

A.FD起飞方式接通时自动接通

B.必须在起飞前由机组人工完成

C.2发开车时自动接通