哪些工作结束后要求领班以上人员复查以保证不出现人为原因增压失效事件（）

A.能够保持飞机增压

B.能够保持可接受的温度控制要求

C.在飞行高度超过FL250后不能保持飞机增压

D.以上A和B

A.CPC1+2失效

B.CPC1失效

C.当LDG ELEV没有在AUTO 位

D.CPC2失效

A.给座舱增压

B.将来自冷却组件的空调空气送到客舱

C.使座舱空气循环以减少发动机引气的利用

D.使空调空气加温

A.优化调节失效

B.温度保持在故障发生时所选择的值

C.无影响

D.组件失效

A.能够保持飞机增压

B.能够保持可接受的温度控制要求

C.在飞行高度超过FL250后不能保持飞机增压

D.可以满足温度控制要求，但不能满足增压要求

A.空调页面

B.引气页面

C.增压页面

D.发动机页面

A.更换控制面板

B.更换后溢活门

C.更换控制器

D.先对系统进行测试判明故障原因，再根据需要进行处理

A.高流量

B.低流量

C.正常流量

D.不工作

A.电动

B.液压

C.气动

D.手动

A.离合器间隙过大

B.蒸发器有轻微泄漏

C.循环回路中制冷剂不足

D.环境温度过低

B．组件流量会减少

C．预先加温的引气通过组件活门进入冷却通道，进入初级热交换器。然后，大部分冷却空气通过旁通活门直接进入ACM的下游，其余的通过失效的ACM流入

D．受影响的组件可以以热交换器冷却方式工作