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[判断题]

HXD2B型机车制动系统司机制动阀(Eurotrol)只控制空气制动:包括列车管减压及缓解,快速缓解()

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第1题

下列关于JZ-7型空气制动机各阀的控制关系描述正确的是()

A.车辆制动:自动制动阀→均衡风缸→中继阀→列车管压力变化→车辆制动机。

B.机车制动:自动制动阀→均衡风缸→中继阀→列车管压力变化→机车分配阀→作用阀→机车制动缸。

C.机车在单独制动、缓解:单独制动阀→作用阀→机车制动缸

D.列车制动后机车单独缓解:单独制动阀→工作风缸→分配阀主阀部→作用阀→机车制动缸

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第2题

空气制动阀用来单独操纵机车的制动与缓解,与列车的制动与缓解无关()
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第3题

DK-1型电空制动机空气制动阀只能操纵机车的制动与缓解()
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第4题

法维莱制动系统作用模式分为主控位和从控位,无单机位,在双机连挂时列车管能控制机车制动、缓解
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第5题

DK-l型电空制动机电空位操纵,电空制动控制器手柄制动后回中立位,空气制动阀手柄在缓解位或下压手柄可以实现列车紧急制动时的机车单独缓解()
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第6题

根据列车管的压力变化控制作用阀的充、排气,以实现机车的制动、缓解和保压作用()

A.单独制动阀

B.分配阀

C.中继阀

D.自动制动阀

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第7题

HXD3型机车BP作用阀接受均衡风缸的控制压力产生与之相等的列车管压力,实现对列车的制动、缓解控制功能()
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第8题

DK-1型制动机电空位操作,电空制动控制器制动后回“中立”位,下压空气制动阀手把,可实现全列车常用制动保压而单独缓解机车制动的功能()
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第9题

YZ-1型空气制动机在控制全列车运行时,用作自动制动阀的空气制动阀实施()的压力控制。中继阀根据均衡风缸的压力变化,使列车管的压力产生相应变化;分配阀响应列车管的压力变化,产生制动和缓解的控制

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第10题

“全列车列停放制动不缓解”参照《电客列车故障应急处置操作手册(6号线)》故障处置流程中第三步停放制动不缓解司机可以切复司机室设备柜“空气制动”空气开关,再缓解停放制动。改正()
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