根据《广州地铁车务安全应急处理程序》：车站设备区（包括无气体保护房间）发生火灾时，以下处理要点错误的是（）

A.报行调，现场确认，组织灭火，车站（OCC）确认执行火灾模式

B.报119、110、120

C.确认火灾不可控制时，组织疏散乘客

D.引导乘客乘坐液压梯尽快疏散

A.找门-确认（反推）-贴纸

B.找门-贴纸-确认（反推）-好了

C.找门-确认（反推）-贴纸-好了

D.找门 -贴纸-好了

A.故障处理完成后，车站无需向司机显示“好了手信号”，但需立即报行调。

B.故障处理完成后，车站向司机显示“好了手信号”，并报行调。

C.故障处理完成后，司机凭信号显示或行调命令动车。

D.故障处理完成后，司机确认屏蔽门及车门关好且无夹人夹物便可动车

A．坚持高度集中、统一指挥、逐级负责的原则；

B．坚持“先救人，后救物；先全面，后局部”的原则，优先组织人员疏散、伤员抢救， 同时兼顾重点设备和环境的保护，将损失降至最低限度；

C．坚持就近处理的原则；

D．车站火灾发生时，在上一级应急处置负责人到达现场前，由行调担任现在第一应急处置负责人

A.立即停车，广播安抚乘客。

B.若在着火点前停车，立即报行调，申请退回发车站，按行调指示办理。

C.若列车停在着火点上，立即动车，报行调，运行至前方站，按行调指示办理。

D.若列车停在着火点上且无法动车时，立即报行调，执行紧急疏散程序

A．发现有人跳/掉下轨道，立即拍下紧急停车按钮停车，报告行调，通知车站，并做好临时停车广播。

B．事故处理主任到达后，将钥匙交事故处理主任；

C．行调通知清客时（接触轨车站需停电），通知车站，与车站沟通后进行清客：先播放清客广播，再进入客室手动开门（对应站台屏蔽门的车厢每节解锁一对车门，不能对位的利用屏蔽门应急门进行疏散）。

D．需要稍微移动客车时，确认好现场人员处于安全位置后，按照行调要求动车；

E．事故处理主任通知线路出清时，确认两侧无人或异物，报行调按照行调的指示处理

A.处置大面积停电事件应急预案

B.地铁消防应急预案

C.车务安全应急处理程序

D.特殊气象及自然灾害应急预案

E.疫情爆发应急预案

A．站台岗观察所夹物品不影响行车应用对讲机通知司机车门夹物，请广播安抚乘客，并报告本站车控室，司机继续动车到前方站再做处理，车控室接报后通知前方站，并报行调。车站对讲机联系不上司机时，由车站报行调通知司机处理。

B．前方站接报后应立即要求站台岗赶往夹物地点，接车时确认安全，列车到站后，站台岗应在现场确认安全状况，报告司机及车控室，车控室把信息报行调；对于异常情况，司机报行调按行调命令执行。

C．报告、接收车门正常关闭后发现夹人夹物信息时，注意明确是列车运行方向哪一侧，如前方停车站需开另一侧车门时，车站人员立即进入客室处理，需解锁车门处理时司机配合。

D．重新开关车门待车站处理后再关门动车