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配气机构中进、排气门为什么早开晚关？

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第1题

凸轮轴上的进、排气凸轮磨损后将造成（）

A.进气门早开，排气门早关

B.进气门晚开，排气门早开

C.进气门早关，排气门早开

D.进气门晚开，排气门早关

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第2题

论述排气门为什么要早开、迟闭？

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第3题

计算发动机气门重叠角的时候，需考虑（）

A.进气门早开角，排气门早开角

B.进气门早开角，排气门晚开角

C..进气门晚开角，排气门晚开角

D.进气门晚开角，排气门早开角

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第4题

柴油发动机的排气门须早开晚关。（)

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第5题

为什么有的配气机构中采用两个套装的气门弹簧？

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第6题

16V240ZJD型柴油机的配气相位是排气门关，下止点（)50°。

A.开

B.关

C.前

D.后

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第7题

配气机构按气门的布置型式可分为（）和（）

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第8题

12V240ZJ柴油机的配气相位是排气门（)：上止点后42°20′。

A.开

B.关

C.前

D.后

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第9题

配气机构的气门布置方式可分为（）和（）布置

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