15137SOP在等待航线中，DES方式引导飞机以的速率下降，直到达到许可高度或高度限制（）

A.-500ft/min

B.-1000ft/min

C.-1500ft/min

D.-1700ft/min

A.飞机按预定航线飞抵着陆机场后，能以等待空速在高于机场标高450米（1500英尺）的高度上等待30分钟的油量

B.飞机按预定航线飞抵目的地机场后，能以等待空速在高于机场标高450米（1500英尺）的高度上等待30分钟的油量

C.飞机按预定航线飞抵备降机场后，能以等待空速在高于机场标高450米（1500英尺）的高度上等待30分钟的油量

D.飞机按预定航线飞抵备降机场后，能以等待空速在高于机场标高450米（1500英尺）的高度上等待45分钟的油量

A.当飞机达到Vmax时，指引模式自动转换到开放爬升方式

B.只要在FCU上未选择目标高度就不会有影响

C.当飞机达到Vmax时，引导会马上转换到FPA（飞行航径角）模式

D.当飞机达到Vmax时，FD指令会维持Vmax

A.在加速爬升（EXP CLB）方式中时，自动推力（若工作）自动将推力设置在CLB推力

B.在加速下降（EXP DES）方式中时，目标速度为 350 kt 或 M 0.82

C.当加速接通时，系统遵循速度限制（SPD CSTR），高度限制（ALT CSTR）

A.联系下一个管制单位，下降高度，高度限制

B.联系下一个管制单位，调整速度，速度限制

C.所在位置，恢复自主领航，高度限制

D.所在位置，恢复自主领航，速度限制

A.13000

B.14000

C.15000

A.１号等待航线

B.只允许一架飞机进行等待

C.等待高度层只有一层

D.出航时间为１分钟

A.15

B.25

C.30

A.FMGS将保持V/S目标，但空速将增加，当飞机达到VMAX时，AP自动减小垂直速度以保持VMAX。

B.只要在 FCU 上未选择目标高度就不会有影响

C.引导会马上转换到 FPA（飞行航径角）方式

D.飞机将一直保持所选择的V/S下降

A.以当前下降率转换为V/S

B.以当前下降角转换为FPA

C.转换为OPEN DES

D.转换为OPEN CLB