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[判断题]

CCBⅡ型制动机自阀紧急后单阀单独缓解时,13号管强制PVE动作,切断总风通往作用风缸的通路,可实现机车缓解()

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第1题

DK-1型制动机“空气位”操纵,单阀手把在缓解位时沟通的通路为()

A.总风→调压阀→均衡风缸

B.作用管→大气

C.总风→作用管

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第2题

DK-1型制动机“空气位”操纵,单阀手柄在制动位时,沟通的通路为()

A.总风→作用管

B.总风→均衡风缸

C.均衡风缸→大气

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第3题

JZ-7型空气制动机单阀经自阀的阀体连有3条通路,分别通总风缸管,()和单独缓解管

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第4题

下列关于JZ-7型空气制动机各阀的控制关系描述正确的是()

A.车辆制动:自动制动阀→均衡风缸→中继阀→列车管压力变化→车辆制动机。

B.机车制动:自动制动阀→均衡风缸→中继阀→列车管压力变化→机车分配阀→作用阀→机车制动缸。

C.机车在单独制动、缓解:单独制动阀→作用阀→机车制动缸

D.列车制动后机车单独缓解:单独制动阀→工作风缸→分配阀主阀部→作用阀→机车制动缸

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第5题

CCBⅡ型制动机中20控制部分,通过响应列车管减压量和单阀及单缓指令产生()

A.平均管压力

B.列车管压力

C.总风压力

D.均衡风缸压力

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第6题

HXN3型内燃机车当制动管压力低于138kPa时,紧急压力阀PVE打开,控制压力符合紧急设定值()

A.制动管

B.制动缸

C.均衡风缸

D.总风缸

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第7题

JZ-7型空气制动机自阀调整阀在充气状态时,总风缸的压力空气经供气阀口向()充气

A.作用风缸

B.列车管

C.均衡风缸

D.中均管

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第8题

单阀置单独缓解位,通过单独缓解管直接排出作用风缸的风压,使机车单独缓解()
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第9题

机车制动机系统中继阀受()的压力变化来控制列车管的压力变化,从而完成列车的制动、保压和缓解等作用

A.均衡风缸

B.总风遮断阀

C.作用管

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第10题

CCBⅡ制动机“第一步闸”自阀“紧急位”回“运转位”后,等s使系统各风缸充满风()

A.30

B.50

C.60

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