在空中，当一侧液压油箱超温时，需要关掉故障一侧的发动机驱动泵，这时故障一侧的液压系统可以由正常一侧的液压系统经过PTU恢复压力吗（）

A.A系统PCU失去压力，有一侧副翼无法动作

B.A系统PCU由B系统提供压力，副翼可以正常操作

C.A系统PCU由备用液压系统提供压力，副翼可以正常操作

D.A系统PCU失去压力，由B系统副翼PCU操纵副翼

A.A系统PCU失去压力，有一侧副翼无法动作

B.A系统PCU由B系统提供压力，副翼可以正常操作

C.A系统PCU由备用液压系统提供压力，副翼可以正常操作

D.A系统PCU失去压力，由B系统副翼PCU操纵副翼

A.仅在空中时，B系统发动机驱动泵液压低于限制值

B.仅在空中且襟翼小于5但未全收上时，B系统发动机驱动泵液压低于限制值

C.仅在空中且襟翼小于15但未全收上时，B系统发动机驱动泵液压低于限制值

D.仅在空中且襟翼小于5但未全收上且起落架置于UP位时，B系统发动机驱动泵液压低于限制值

A.A系统的发动机驱动泵

B.A系统的电动马达驱动泵

C.B系统的电动马达驱动泵

D.PTU装置

A.关掉2 号电动泵

B.关掉1 号发动机泵和2 号电动泵

C.给A 系统的油箱加油

D.关掉两个电动泵

A.绿液压系统由冲压空气涡轮增压

B.应急发电机供电

C.绿液压系统增压且应急发电机工作

A.动力转换组件。;

B.发动机驱动泵。;

C.电动泵。;

A系统的发动机驱动泵

A系统的电动马达驱动泵

B系统的电动马达驱动泵

PTU装置

A.首先，关掉主泵和辅助泵。以防止污染系统。

B.首先，将辅助泵选钮放到ON位,超控自动逻辑.若EICAS信息仍显示，关掉主泵和辅助泵。

C.使用备用系统设置着陆形态

A.系统B的发动机驱动泵压力降至极限值以下，并且襟翼低于15但是没有收进

B.失去液压系统A或B，襟翼放出并且飞机在空中

C.飞机在空中，系统A的发动机驱动泵压力降至极限值以下并且襟翼低于30但是没有收进

D.任何一个主起落架没有收上并锁定，一发的RPM降至极限值以下并且飞机在空中同时起落架手柄在UP位