当内燃装卸机械出现燃、润料油消耗增多和功率降低等现象，则说明（)。

A.活塞环磨损

B.该缸气门关不严

C.压缩比低

D.发动机转速低

A．活塞环开口间隙过大

B．活塞环开口间隙过小

C．气门间隙过小

D．气门座烧蚀

E．气缸垫密封不严

A.活塞与气缸壁间隙过大

B.活塞裙部磨损过大

C.轴承和轴颈磨损严重

D.连杆弯曲.扭曲变形

A.缸壁间隙过大

B.发动机温度低

C.活塞环折断

D.发动机转速过高

B．相邻两缸压力读数偏高或异常高，而其他缸正常，是由于相邻两缸气缸垫漏气或缸盖螺栓未拧紧所致

C．二缸或数缸压力读数偏低，可以用清洁而粘度较大的机油20～30mL注入气压偏低的缸内，再测量气缸压力，若压力读数上升说明气缸与活塞组零件磨损过大，如读数基本上无变化说明气门关闭不严

D．一缸或数缸压力偏高，汽车行驶中又出现过热或爆燃现象，则属于积碳过多或压缩比过大

A.加速无力

B.化油器回火

C.缸压过高

A.气门漏气

B.气缸垫烧蚀

C.气门间隙不正常

A.气门油封密封不严

B.气门与气门座磨损后密合不良

C.活塞环磨损后弹力不足

D.气缸壁与活塞磨损后间隙增大

A.电喷式

B.点火式

C.压燃式

D.内燃式