城市人民政府应当支持城市公共交通优先发展，确保城市公共交通在城市交通中的主导地位，鼓励社会公众选择（）出行。

A.城市公共交通

B.出租汽车

C.共享汽车

A.确定城市交通发展目标和水平

B.平衡各种交通方式的运输能力和运量

C.对网络规划方案做经济评估，提出分期建设与交通建设项目排序的建议

D.确定城市公共交通系统，各种交通衔接方式，大型公共换乘枢纽和公共交通场站设施的分布和用地范围

A.不鼓励发展私人小汽车

B.优先发展自行车交通

C.在现代化程度高的发达城市或发达地段要充分考虑私人汽车的发展趋势

D.在城市市区内要建立货物联运中心

A.城市交通管理部门

B.当地人民政府环保行政主管部门

C.城市人民政府公安机关

D.当地城市人民政府

A.使城市交通系蜱冇效地支撑城市的经济、社会发展和城市建设，并获得最佳效益

B.通过改善与经济发展直接相关的交通出行来提高城市的经济效率

C.确定城市合理的交通结构，充分发挥各种交通方式的综合运输潜力，促进城市客、货运交通系统的整体协调发展和高效运作

D.有效的财政补贴、社会支持和科学的、多元化经营，尽可能使运输价格水平适应市民的承受能力

E.通过多方面投资来提高交通可达性，拓展城市的发展空间，保证新开发的地区都能获得有效的公共交通服务

A.直接性

B.竞争性

C.两重性

D.滞后性

A.线路重复系数

B.线路长度

C.非直线系数

D.公共交通网密度

A．规划应在客流预测的基础上，使公共交通的客运能力满足高峰客流需要

B．快速公交线路应尽可能将城市中心和对外客运枢纽串接起来

C．普通公交线路要体现为乘客服务的方便性，应布置在城市服务性道路上

D．“复合式公交走廊”是一种混合交通模式，有利于提高公共交通的服务水平

E．公交线网的规划布局应使客流量尽可能集中到几条骨干线路上

A.出行产生阶段

B.出行分布阶段

C.出行方式选择阶段

D.出行路径和时间选择阶段