现代飞机通常采用的刹车装置类型是：

A.挂钩

B.死刹

C.棘轮棘爪

D.盘刹

A.刹车控制筒、停留刹车、机轮和轮胎等

B.脚蹬、刹车控制筒、刹车装置和停留刹车等

C.刹车控制筒、刹车装置、停留刹车和轮胎等

A.带刹车和盘式刹车

B.水刹车和盘式刹车

C.电磁刹车和盘式刹车

D.液力变矩器

A.转盘主刹车

B.转盘辅助刹车

C.绞车主刹车

D.绞车辅助刹车

A.随着滑跑速度的减小逐渐减小刹车压力

B.随着滑跑速度的减小逐渐增大刹车压力

C.地面摩擦系数越小越要增大刹车压力

D.刹车压力始终保持恒定

A.飞机离港时应确认所有车辆、设备、梯架等障碍物远离飞机且飞机刹车装置处于刹车状态时方可撤离全部轮挡

B.飞机离港时应确认所有车辆、设备、梯架等障碍物远离飞机且飞机刹车装置处于刹车状态时方可撤离主轮挡

C.飞机离港时应确认车辆、设备、梯架等障碍物（廊桥或前客梯车除外）远离飞机且飞机刹车装置处于刹车状态时方可撤离主轮挡

D.飞机离港时应确认车辆、设备、梯架等障碍物（廊桥或前客梯车除外）远离飞机且飞机刹车装置处于刹车状态时方可撤离全部轮挡

A.给刹车系统供压。

B.进行刹车。

C.观察刹车磨损指示销。

D.给刹车系统供压，进行刹车，观察刹车磨损指示销。

A.刹车作动筒将背板推向刹车盘的同时，作动筒壳体带动压力板沿定位螺栓反向移动

B.刹车作动筒将压力板推向刹车盘的同时，作动筒壳体带动背板沿定位螺栓反向移动

C.刹车作动筒将压力板推向刹车盘的同时，也将背板相对压力板反向推动

D.刹车作动筒将背板推向刹车盘的同时，也将压力板相对背板反向推动