高速铁路车站分为集控站、（)。

A.车站

B.线路所

C.集控站

D.非集控站

A.高速铁路列车调度台原则上应独立设置。高速铁路与普速铁路间联络线的行车调度指挥原则上纳入高速铁路调度指挥。

B.集控站由该区段列车调度员直接指挥；转为车站控制时，根据列车调度员指示，由车站值班员指挥。非集控站由车站值班员统一指挥。

C.列车和单机由司机负责指挥。列车或单机在车站时，所有乘务人员应按列车调度员（车站控制时为车站值班员）的指挥进行工作。

D.司机等相关人员应直接向列车调度员报告有关行车工作；在非集控站及转为车站控制的集控站，应向车站值班员报告

A.车站请求站控，中心允许

B.车站请求中控，中心允许

C.车站非请求站控：车站强制切换到站控

D.紧急情况下，车站直接切换到紧急站控

A.车站请求站控，中心允许

B.车站请求中控，中心允许

C.车站非请求站控：车站强制切换到站控

D.紧急情况下，车站直接切换到紧急站控

A.站中控状态标识为黄色圆点，当前处于站控

B.站中控状态标识为绿色圆点，当前处于中控

C.站中控状态标识为红色圆点，当前处于紧急站控

D.站中控状态标识为红色圆点，当前处于非请求站控

A.列车调度员

B.助理调度员

C.集控站站长

D.调度所值班主任

A.紧急站控具有较高优先级，紧急情况下可以直接操作“非请求站控”获得控制权

B.设备正常时，站控/中控模式的切换不影响ATS对列车的调整功能

C.紧急站控时，自动触发进路功能可用

D.紧急站控可以直接转为中控