调度员都可以办理进路（）

A.控制权在本工作站

B.本工作站失去控制权

C.控制权在中央调度员

D.控制权在本地值班员

A.当ATS中央设备故障无法实施中控时，信号控制方式应变更为站控

B.当ATS中央和本地设备均无法控制信号时，由联锁系统保持对信号设备的控制，必要时变更行车闭塞方式

C.若车站与中央ATS、联锁工作站均无法监控所辖区域的列车运行时，启动电话闭塞响应程序

D.ATS故障恢复后，中心和本地不用核对进路、信号设备状态是否正确

A.中央双套ATS故障时，MMI上显示“LATS与中心连接断开”，时刻表功能可用，进路可自动办理。

B.中央双套ATS故障，车站需通过非请求站控获得控制权。

C.双套本地ATS故障，HMI将自动转为紧急站控模式。

D.双套本地ATS故障后，列车可采用CBTCO-ATO/ATP模式运行。

E.东风广场站双套ATS故障，行调采用电话闭塞法组织行车

A.ATP故障

B.网关故障

C.ATS分机故障

D.本地ATS工作站故障

A.网络共享文件夹

B.移动存储设备

C.云端存储

D.本地硬盘存储器