非自动道岔未被锁定在反位时，该道岔倒计时60S会自动回到定位（）

道岔定位与反位均不能正常使用时，优先考虑变更进路组织行车，无变更进路时，需要通过单锁把道岔锁定在位置后，才能组织行车改正：现场加钩锁器（）

联动道岔是指排列进路时,几组道岔要求定位时则都要在定位,要求反位时则都要在反位（）

当集中联锁车站道岔出现无表示时，车站值班员（列车调度员）应对该道岔进行三个及以上来回的扳动操作（如定位无表示，从定位操到反位，再操回定位为一个来回；如反位无表示，从反位操到定位，再操回反位为一个来回），如在扳动过程中，道岔表示恢复按照正常组织行车（）

道岔定位是指：临时根据需要改变另一位置叫定位，道岔经常所处的位置叫反位（）

联锁试验时核对室外道岔开通位置可以通过道岔定位、反位表示核对，不需核对到开通的股道。（)

道岔有“定位、反位、转换、四开”四种状态（）

6502电气集中控制台当要操纵某道岔至定位时，同时按下该道岔按钮和（）

道岔的直向位置成为定位，侧向位置成为反位（）

一组反装道岔，2DQJ继电器在吸起时，道岔室外应该在，2DQJ在落下时室外应该在（）

驼峰分路道岔在自动转换过程中，如车辆尚未进入该道岔的轨道区段，可以中途改变该道岔的转换方向。（)