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[判断题]

列车在接近区段时,办理取消进路操作,可以关闭信号,同时进路解锁

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第1题

下列关于总取消按钮功能的叙述中不正确的是()

A.取消始终端信号按钮闪光

B.接近区段有车时关闭进路始端信号机

C.接近区段有车时延时解锁进路

D.接近区段无车时取消进路

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第2题

在HMI中取消列车进路时,首选是使用总取消的方式,为保证安全性,特殊情况下(如接近锁闭、引导进路等),总取消仅能关闭信号,不能解锁进路,这时需要总人解来解锁进路()
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第3题

对于引导进路、接近区段有车占用的进路,如果使用“取消进路”只能关闭信号,不能取消进路()
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第4题

引导进路开放引导信号后,取消进路,信号关闭,进路不能解锁()
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第5题

未设接近区段的调车进路,在信号开放后,再取消进路,信号应关闭,但进路应处于锁闭状态()
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第6题

在取消列车进路时,首先使用总人解来解锁进路。改正:在取消列车进路时,首先使用总取消()
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第7题

计算机联锁车站,当列车进路的接近区段出现红光带又消失的情况时,应按照方式解锁进路()

A.人工延时解锁

B.取消解锁

C.区段解锁

D.进路解锁

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第8题

在取消列车进路时,首先使用总人解来解锁进路()
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第9题

取消发车进路时应()

A.确认列车尚未起动,关闭信号,取消进路

B.确认列车尚未起动,通知司机,关闭信号,取消进路

C.关闭信号后,通知司机,取消进路

D.关闭信号后,取消进路

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第10题

ATS系统进行测试时,当需要取消已处于接近锁闭状态(接近区段有车,信号开放,进路空闲)的进路时,可以使用()

A.人工解锁进路

B.自动解锁进路

C.区段故障解除

D.解除临时限速

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第11题

当需取消已处于接近锁闭状态(接近区段有车、信号开放、进路空闲)的进路时,使用“总取消”。1.0()
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