座舱增压故障灯（CABINPRESSFAULT）什么时候亮（）

A.自动失效灯亮

B.飞行高度和着陆高度窗口显示划线

C.备用方式灯亮

D.主警告灯亮

A.自动失效灯亮

B.备用灯亮

C.人工灯亮

D.非计划下降灯亮

A.“AUTOFAIL”灯亮

B.主警告灯和系统告示“AIRCOND”灯亮

C.“ALTN”灯亮

D.以上全部

A.“故障”灯亮且系统不工作

B.“故障”灯亮且系统自动转换到另一个未被选择的环路工作

C.“故障”灯不会亮且系统自动转换到另一个未被选择的环路工作

D.“故障”灯、主警戒灯和系统信号牌灯亮且系统不工作

A.旅客氧气系统有故障，面罩不能自动放下

B.旅客氧气系统由于有故障而自动放下

C.旅客氧气系统已启动工作，面罩已脱落

D.旅客氧气系统自动放下功能失效，要求人工放下

A.自动增压单控制器故障，并自动转换到备用增压方式

B.自动增压双控制器都失效，并自动转换到备用增压方式

C.自动增压单控制器故障，并预位备用增压控制器，当增压方式选择电门扳到备用位时，备用增压控制器工作

D.自动增压双控制器故障，并预位备用增压控制器，当增压方式选择电门扳到备用位时，备用增压控制器工作

A.会，系统将自动转入备用方式

B.不会，系统不能完成自动转换

C.会，需要人工转换

D.会，无须人工转换

A.液压A系统失效

B.液压A系统和B系统都失效

C.液压B系统失效

D.以上1、2和3都对

A.更换控制面板

B.更换后溢活门

C.更换控制器

D.先对系统进行测试判明故障原因，再根据需要进行处理

A.两个自动增压控制通道都失效

B.一个自动增压控制通道失效

C.没有任何一个方式失效

D.信息不足，无法判断

A.单环路失效会导致故障灯亮,但主警告灯和系统信号灯不会亮;双环路失效会导致故障灯、主警告灯和系统信号灯亮

B.单环路失效没有任何警告;双环路失效会导致故障灯、主警告灯和系统信号灯亮

C.单环路失效没有任何警告;双环路失效会导致故障灯亮,但主警告灯和系统信号灯不亮

D.单、双环路失效都只会导致故障灯亮,主警告灯和系统信号灯都不亮