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[单选题]

6135K-5型柴油发动机第一道活塞环的端隙是()

A.0.6~0.8mm

B.0.5~0.7mm

C.0.4~0.6mm

D.0.25~0.35mm

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第1题

在组装活塞环时,活塞环标记面朝上,第一道活塞环的开口方向,应(),各道活塞环的开口方相应互呈90度或180度

A.朝向发动机做功时的受力面

B.应背向发动机做功时的受力面

C.没有特殊规定,只有活塞环的透光度和端隙符合车型技术要求即可

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第2题

EQ6100-1型发动机第一道活塞环与第二道活塞环开口应错开()

A.90°

B.180°

C.270°

D.360°

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第3题

当发动机汽缸磨损后,应选配与汽缸同一级别的活塞环,也可选择加大一级修理尺寸的活塞环,经锉削端隙后使用()
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第4题

活塞环的弹力是指使活塞环端隙为时作用在活塞环上的

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第5题

发动机在工作中,第一道气环由于受到高温、高压气体压力、往复运动惯性力和摩擦力的作用,使活塞环在环槽中受到振动和冲击,其结果往往使活塞环折断。()
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第6题

下列不属于机油消耗过多的原因是()

A.活塞与缸壁间隙过大

B.扭曲活塞环方向相反

C.机油压力表工作不良

D.活塞环端隙、边隙过大

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第7题

气缸磨损最大部位常位于()

A.气缸中部

B.第一道活塞环上止点位置

C.气缸下部

D.第一道活塞环下止点位置

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第8题

活塞环开口间隙端隙过小,应采取互研法修理()
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第9题

活塞环的配合间隙主要包括()

A.端隙

B.背隙

C.侧隙

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第10题

安装活塞环时,将各道的端隙按一定角度错开的目的是()

A.美观

B.保证可靠密封

C.防止拉缸

D.使活塞环具有弹性

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