当离场管制指示飞行员“雷达引导至V航路后，恢复自主领航”，其含义为（）

A.联系下一个管制单位，下降高度，高度限制

B.联系下一个管制单位，调整速度，速度限制

C.所在位置，恢复自主领航，高度限制

D.所在位置，恢复自主领航，速度限制

A.建立于离场机场与此定位点之间的航路

B.SID或雷达引导

C.只经直飞航路

A.按运行手册上的程序和说明去完成

B.要求ATC进行雷达引导并去最近的合适机场着陆

C.如果还没有遇上雷暴，足够燃油，返航

A.保持当前由于偏离而变化的航路和高度，因为空中交通服务有雷达冲突

B.在冲突解决后迅速有效地执行ATC指令，然后再询问ATC

C.请求新的ATC指令

A.仅选a、b、c、d；

B.仅选a、c、d、；

C.仅选a、c、d、e；

D.全选

A.移交点航路中心线或航路两侧边线

B.最低引导高度

C.紧急着陆区

D.A、B和C

A.航路各段的中心线为从该行路上的一个导航设施或交叉点开始，至另一个导航设施或交叉点为止

B.航路边线两侧各20km的平行边界线以内的空域，根据导航性能的定位精度，可调整其宽度

C.下限为地面，上限与巡航高度层上线一致

D.在其范围内，不需设置导航设备，因为有机载GPS

A.按运行手册上的程序完成

B.要求ATC引导去往最近的合适机场并着陆

C.如果还没有遇上雷暴并且有足够燃油，则返航起飞机场

A.飞行计划中所申请的航路

B.飞往离场点的航线外的航路

C.至备降场的直飞航路